موشک های هوا به هوا یا (AAM ( Air to Air Missile

توسط هواپیما حمل می شود و بر علیه هواپیماهای دشمن یا یک هدف پرنده به کار گرفته می شود . این نوع از موشک ها عموما از لحاظ ابعاد نسبت به سایر موشک ها کوچکتر هستند زیرا ظرفیت هواپیماهایی که آنها را حمل می کنند محدود است و این موشک ها با توجه به ماموریتشان دارای برد نسبتا کوتاهی می باشند و به این علت به آنها Boost Glide می گویند یعنی به محض روشن شدن موتور یک سرعت اولیه به موشک داده می شود و بعد از این مرحله به سمت هدف گلاید می کند . از موتور راکت با سوخت جامد در این نوع موشک ها استفاده می شود . زیرا ماهیتی ساده دارند و قابل اعتماد هستند . در بعضی موارد جهت اصلاح خصوصیات عملکردی موشک از موتور با کار کرد مدوام در طول پرواز استفاده می کنند .
بعلت اینکه این موشک ها مستقیما در زیر هواپیما حمل می شوند مشکلات آیرودینامیکی نسبتا ساده ای ایجاد می شود که شامل اثرات تداخل جریان بین موشک و هواپیما می باشد . این مسایل تداخلی بویژه در سرعت های بالا در بالهای به عقب بر گشته جنگنده هایی که موشک حمل می کنند بحرانی است . بعنوان یک قانون خاص برای هواپیمای جنگنده بمب افکن هر موشکی که شلیک می گردد خواه عمود بر مسیر حرکت و خواه به سمت عقب باید آنالیز همان وضعیت خاص انجام پذیرد . قابلیت مانور پذیری موشک های AAM به دلایل زیر در مقایسه با سایر موشک ها بیشتر می باشد :
1- سرعت های زیاد پرتاب
2- سرعت زیاد هدف و مانور پذیری بالای آن
3- زمان کوتاه پرواز جهت اصلاح مسیر .
محبوب ترين موشك هوا به هواي ايراني:

مجبوب ترين موشك ايراني كه از طرفدارن زيادي برخوردار است موشك AIM-54  فینیکس است كه توسط جنگنده اف-14 نيروي هوايي حمل مي شود.

ليستي از موشك هاي هوا به هواي ايراني:

 

● AIM-7

● AIM-9

● AIM-54

● AA-8

● AA-10

● AA-11

● PL-2A

● PL-7

●سجيل

●فاطر

نقش مواد در صنعت هوافضا به خصوص توربین ها

آنچه که بیش از هرچیز دیگری به پیشرفت غیر قابل انتظار افزایش نسبت تراست به وزن در توربین های گازی هوایی کمک کرده است؛ توسعه مواد پیشرفته (Advanced Materials) بوده است.

هواپیماهای نظامی که پیشتازان عصر تکنولوژی مواد برای توربین گازی بودند.
ابتدایی ترین دستاوردهای انتقال تکنولوژی از هواپیماهای نظامی به غیر نظامی از همین گرایش به تغییر جهت صورت پذیرفت.
رسیدن دمای ورودی توربین موتورهای پیشرفته غیر نظامی به ماننددمای آخرین دستاوردهای موتورهای جنگنده نظامی, و نیز تقاضای طول عمر موثر بیشتر از سوی شرکت های هوایی, مطالبه بیشتری بر تکنولوژی مواد قرار داد. و نیاز به پیشرفت بیشتر مورد تقاضا قرار گرفت.

ادامه نوشته

F-20 Tiger Shark

این جنگنده تاکتیکی بر خلاف جنگنده F-5 با دو موتور از یک موتور جنرال الکتریک با نام F404-GE-100 که در F-18 هم به کار رفته و دارای تراست ۱۸۰۰۰ پوند بهره می برد.

جنگنده F-20 را می توان از سازگار ترین هواپیما ها از نظر شرایط جوی و تغییرات جوی به حساب آورد.همچنین این جنگنده از ویژگی های جالبی بهره می برد که در ادامه قسمتی از آنها را می بینیم.

این هواپیما قادر به حمل ۸۳۰۰ پوند تسلیحات در ۵ پایلون و دو موشک سادوایندر در نوک بالهاست.

از تسلیحاتی که این جنگنده حمل می کند می توان به موشکهای هوا به هوای سایدوایندر و اسپرو و آمرآم اشاره کرد و همچنین تسلیحات هوا به زمینی مانند انواع بمب های سقوط آزاد و موشک ضد تانک ماوریک(AGM-65)اشاره کرد .همچنین این هواپیما مجهز به لانچر جدید موشک ماوریک است که تنها هواپیما های A-10 وF-16 و جدیدآ F/A-18E/F قادر به استفده از این ماوریک لانچر هستند.

همچنین از تجهیزات اویونیک این جنگنده می تون به رادار چند حالته جنرال الکتریک و لیزر خودکار هانی ول و سیستم نمایشگر سربالا جنرال الکتریک و سیستمها و نمایشگرهای دیجیتالی و دستگاه کنترلی بندیکس و سیستم مآموریت کامپیوتری تلدیان اشاره نمود.

هر یک از موارد بالا نیز کارایی جالبی به این جنگنده داده بودند.برای مثال سیستم رادار چند حالته خلبان را قادر به شناسایی و یافتن و مسیریابی هدف در بردی معادل ۴۸ ناتیکال مایل می ساخت همچنین سیستم مآموریت کامپیوتری هواپیما را در هماهنگ سازی و همچنین سازمان دهی مهمات و تسلیحات جنگی یاری می نمود.

نورث روپ در این طرح یک کاناپی وسیع و در عین حال جدید را طراحی نمود که میدان دید را نسبت به F-5 نزدیک به ۵۰ درصد افزایش می داد.

از ویژگی های مثبت آیرودینامیکی این جنگنده نسبت به F-5 می توان به بزرگتر کردن زائده روی بالها اشاره نمود که ۳۰ درصد برا را در مانور های گوناگون افزایش می دهد.

شکل دماغه نیز جنگنده را برای انجام مانورها در ارتفاعات بالاتر از طرف لبه حمله خود توانا می سازد.بدنه هواپیما نیز قادر به مقاومتی به نسبت ۹ جی بود.

F-20 نسبت به جنگنده های هم دوره خود حدود ۵۳ درصد از مصرف سوخت بهینه تری برخوردار بود و ۶۳ درصد از نظر عملیات نگهداری مقرون به صرفه تر بود.

حداکثر سرعت این جنگنده حدود ۲ ماخ بوده و از سقف پروازی معادل ۵۴۷۰۰۰ پا برخوردار است که مشخصاتی مطلوب برای یک جنگنده - شکاری محسوب می شود.

مقدمه و تاريخچه كاربرد پوشش های حرارتي چند لايه

روش ساخت عايق های چند لايه ای وكيوم شده تا زماني كه در

ساخت عايق های سبك جلوبرنده برودتي برای موشك های فضايي

MLI ، در سال 1950 لازم نشده بود، گسترش پيدا نكرد. پس از آن

به عايق استاندارد در اكثر مجراهای ذخيره ی مايع برودتي و تانك ها

تبديل شد.

ادامه نوشته